VeineMAGAZINE 32

Jeroen Koeleman werkt als communicatieadviseur bij het CBR. Hij vertelt ons dat het CBR breder wil zijn dan alleen maar het exameninstituut. “We lopen continue over een dunne lijn. Enerzijds hebben we de maatschappelijke plicht om het verkeer veilig te houden. Helaas moeten we soms zeggen dat mensen een rijbewijs niet kunnen halen bij ons. Of we moeten iemand zijn of haar rijbewijs afnemen. Aan de andere kant willen wij als CBR ook meewerken aan wat wel mogelijk is. We werken samen met aanpassingsbedrijven, maar ook met specialistische patiëntorganisaties zoals bijvoorbeeld Koninklijke Visio om rijden mogelijk te maken voor mensen met visusproblemen. Het CBR is opgeschoven van het hebben van meer een poortwachtersrol naar een rol van meedenken en kijken wat er wel kan. “We willen meer en beter samenwerken met patiëntenverenigingen en organisaties om ons heen. Daar is ook onze doelgroep. We kunnen informatie op maat geven en spannen ons in om veranderingen in wetgeving mogelijk te maken als er nieuwe ontwikkeling zijn op het gebied van medicijnen en hulpmiddelen.” Vertelt Koeleman. Het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen, bij ieder bekend als het CBR, kennen we vooral als exameninstituut. Het CBR toetst echter niet alleen het rijbewijs B (om een auto te rijden), ook rijbewijzen voor het rijden op een bromfiets, scooter, speedpedelec, snorfiets, brommobiel, motor, auto met aanhanger, taxi, vrachtwagen, tractor zijn mogelijk. En bijvoorbeeld ook een vaarbewijs voor beroepsschippers en theorie-examens voor piloten en een nog veel meer. Daarnaast wordt ook voorlichting aan jongeren gegeven over drugs en drank in het verkeer. Als zij gepakt worden met drank of drugs achter het stuur moeten ze als straf bij een voorlichtingscursus doen. De taak van het CBR is het beoordelen van de rijvaardigheid en de medische geschiktheid van bestuurders, en van de vakbekwaamheid van professionals in de sector transport en logistiek: dat is de taak die het CBR uitvoert in opdracht van de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Zo stimuleert het CBR de mobiliteit van de individuele burger en levert het een significante bijdrage aan de verkeersveiligheid in Nederland van vandaag en morgen. WAAR BEGIN JE ALS JE WILT WETEN OF RIJDEN VOOR JOU MOGELIJK IS? Ramon Dop werkt bij het CBR en is manager van de afdeling praktische rijgeschiktheid, de afdeling die rijtesten doet bij mensen die fysiek of cognitief beperkt zijn. Ramon: “Vertrekpunt is altijd: wat kan iemand wel. Als iemand iets niet kan, gaan we kijken wat er nodig is om datgene dat voor autorijden nodig is aan te passen. Natuurlijk zijn wij er om examens af te nemen en om de veiligheid te garanderen, maar we kijken vooral ook naar mogelijkheden.” Het startpunt voor iedereen die wil leren rijden is eigenlijk de gezondheidsverklaring. Om überhaupt een rijbewijs te mogen halen, moet iemand altijd een gezondheidsverklaring indienen. Ramon: “Zo’n verklaring geeft ons een eerste inzicht in wat mogelijk kan interfereren met rijgeschiktheid zoals wij dat noemen. Als iemand bijvoorbeeld slechtziendheid aangeeft of iemand geeft aan dat hij of zij één arm niet kan gebruiken, dan weten we dat we verder onderzoek moeten doen. Antwoorden op vragen als ‘wat is de oorzaak van de aandoening’ en ‘kan het ook zijn dat aandoeningen verergeren’ horen dan bij een verder onderzoek. We stellen verdiepende vragen en vragen om een specialistisch rapport. Zo hebben we de feitelijke situatie en daarvanuit gaan we verder bekijken wat de mogelijkheden zijn.” Ramon vervolgt: De ‘Regeling eisen geschiktheid 2000’ beschrijft de eisen waaraan bestuurders moeten voldoen. Als iemand gezondheidsproblemen heeft, onderzoekt het CBR of hij of zij voldoet aan de geschiktheidseisen. “Binnen de kaders die in deze regeling worden beschreven heeft het CBR de mogelijkheid een rijtest af te nemen om te bekijken of iemand met bepaalde aanpassingen aan een auto wel kan voldoen aan de eisen die zijn vastgelegd.” HOE VERDER ALS JE AANPASSINGEN AAN EEN AUTO NODIG HEBT OM TE KUNNEN RIJDEN? Op het moment dat een autoaanpassing nodig blijkt te zijn, zijn er eigenlijk twee mogelijkheden. Sommige rijscholen bieden eenvoudige ‘standaard’ aanpassingen in hun lesauto’s, waardoor ze iemand heel goed kunnen opleiden in een ‘gewone lesauto’. Als er echter meer nodig is dat een standaardaanpassing loopt een traject meestal via een autoaanpassingsbedrijf. > 42 43 VEINE DOSSIER DOSSIER